谁还在打捞MH370? 荷兰辉固挑战“第七弧线”

荷兰辉固胜出

最新搜索进展报告,目前仍在目标区域搜索的3艘船只,已经完成了总搜索面积的1/6(1.2万平方千米),却仍没找到与MH370残骸相关的任何线索

公开资料显示,ATSB选择的荷兰辉固测绘有限公司是辉固集团的下属公司。辉固集团是一家以石油天然气工程为主的大型设计、咨询和技术服务公司。该公司成立于1962年,2014年在全球58个国家设有250个分公司,总部在荷兰。其核心作业领域有4块,分别是:岸上岩土工程服务、海洋地球科学、环境研究、勘察及定位服务。1992年,辉固在荷兰阿姆斯特丹证券市场上市。

辉固集团以兼并收购为核心发展策略。从1987年开始,辉固开始高频率收购海外公司,包括当年收购美国海洋岩土技术服务公司,1991年收购美国海洋勘察服务公司,2002年收购杰森信息服务有限公司和罗宾森研究所,2005年收购泰尔地质公司等。2014年,辉固还收购了包括澳大利亚罗姆斯公司在内的数家公司。

记者从辉固集团公关部了解到,此次辉固测绘牵头MH370新一轮搜索,共有两艘船只参与行动。一艘为“辉固赤道号”。该船建于2012年,为1900总吨的测绘船。今年年中,“辉固赤道号”已经和中国的“竺可桢号”一起,完成对“第七弧度”周围海域的地形绘测。但因为精度不够,此次“辉固赤道”还要进行新一轮绘测。另一艘船则是建于1997年的“辉固发现号”,原为挪威军舰。该船的任务以水下搜寻为主。

据悉,辉固集团为了此次任务,邀请公司内部半退休的声呐专家胡桑出山,后者推测说,完成6万平方公里的海底搜索,需要9到10个月。

福力向《国际金融报》记者介绍,“辉固发现号”和“辉固赤道号”主要在侦测海域的南部工作(北部由GO凤凰号负责)。每艘船上配备35人左右的团队,包括主要负责搜索和解读声呐数据的任务小组、船员、专家等。其中,任务小组的成员每周工作7天,每天12小时轮班。船员的作息时间稍有变化,如导航员为4小时轮班制。

他还告诉记者,船只的行进速度很慢。辉固船只的行驶速度大约是2.7节(每小时5公里),凤凰号的速度为1.8节。

记者从ATSB与辉固集团了解到,两艘辉固船只的装备大致相同。最主要的探测设备是一种名为双频侧扫声呐 (dual-frequency side-scan sonar)的仪器,海底探测主要由其负责。其次是多波束探测仪(Multi-beam echo sounder),该仪器在法航打捞案例中,也被用于海底绘测。辉固还启用了一个水下探测仪,用于探测海水中的碳氢化合物。

工作时,辉固的船只从搜索基线的一端开始。由于船只掉头困难,专家会事先设计好较长的搜索基线。搜索时,工作人员用9000米左右的缆绳,把侧扫声呐放入水中,并在离海床100米左右的高度行进探测。一般来说,侧扫声呐的工作频率为75khz。如果船上的数据分析师发现传回来的图像有异,他们会调高声呐的频率(声呐频率越高,分辨率越高),以便看得清楚些。

由于南印度洋海底地貌崎岖不平,声呐发出的声波可能被山脉等物体挡住。遇到这种情况,工作人员会操作声呐作出应对,比如改变声波发送的位置。

当然,这种情况下,水下机器人能发挥更加灵活的效力,因为它们的地形适应力更佳。“辉固的合同里也包含AUV技术,如果需要,ATSB会向他们要”。

胡桑称,声呐一旦碰到海床,就会受到损害。现有的海底地形图虽然不甚精确,但已基本能够保证水下探测的进行。

他还表示,如果飞机残骸位于平坦的海床上,被发现的概率很大,如果在凹凸不平的岩石上或者在海底悬崖一侧,则非常困难。

12月23日,澳大利亚联合协调中心(简称JACC)发布最新搜索进展报告(每周发布一篇),3艘船只已经完成了总搜索面积的1/6(1.2万平方千米),却仍没找到与MH370残骸相关的任何线索。

(责编：许雪)